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動物園搬家常見步驟
時間:2017-8-12  來源:溫州搬家公司網 點擊:0

看過電影《少年派的奇幻漂流》中,主人公的父親就因要將動物園從印度搬遷到加拿大,引出了后來海上冒險的故事。其實,浩浩蕩蕩的“動物大遷徙”不止出現在電影情節里,也上演在現實生活中。
  早在2010年9月,長沙動物園就實施了搬遷。今年4月,蘇州動物園搬遷。今年9月,蘭州市政府審議通過,將實施蘭州動物園易地搬遷建設項目。
  動物搬家,可不像人搬家那么簡單,不僅是個體力活,還是個技術活,看著熱鬧,爭議也從未停過。
  動物裝箱,總共分幾步?
  溫州搬家公司為動物園搬家首先要解決的問題就是——如何讓它們乖乖進入到運輸籠箱里。
  據報道,今年蘇州動物園搬遷時,曾特意為長頸鹿制作了高3.3米、長3米的木箱,為猛獸制作了牢固的鋼筋鐵籠,為大象制作的籠子更是重達數噸,都是由碗口粗的鍍鋅鋼管焊接成的,底部還釘上了厚厚的木板。
  “給動物制作運輸籠箱,確實是很有講究的,也有專業的操作方法。”北京動物園動物飼養管理員、動物科普達人楊毅告訴《中國科學報》記者,比如,食草動物的籠箱寬窄要適宜,要保證里面的動物無法回頭,因為食草動物在狹窄的空間內回頭很容易把脖子卡住,擰斷頸椎死亡。對于食肉動物和靈長類動物,則無須這么麻煩,因為它們轉身比較靈活。
  “食草動物的籠箱底部要鋪上厚厚的稻草,一是防滑,因為動物會在籠箱里大小便,就會很滑;二是如果晚上過夜,動物會臥下,鋪上稻草能保暖;三是動物可以食用。這些籠箱底部必須是一塊整體的板子,防止動物蹄子卡到網眼里。食肉動物籠箱的底部則需要安裝托盤,用來接糞接尿,托盤里可以放些貓砂、木屑等吸水、放味兒的東西。”楊毅說。
  有些動物在運輸中還有些特殊要求。據楊毅介紹,運輸斑馬時,要特意將它頭的方向朝著車尾,屁股朝著車頭。為什么要這樣?“為了防止急剎車啊!”楊毅解釋道,“萬一急剎車,斑馬頭撞到籠箱上就壞了,但屁股撞上就沒大問題。”
  旅途中需要特殊照顧的還有河馬。河馬的“座駕”內部需要“豪華裝修”,要用填充了稻草的麻袋固定在籠箱內側,形成一層軟包圍。“因為河馬皮膚沒有毛,容易劃傷、刮傷、撞傷。”楊毅解釋說,如果運輸時氣候比較干燥,還需要能打開頂蓋的籠箱,不時給河馬澆澆水,防止皮膚干裂。對于生性活潑的鳥類,比如丹頂鶴、鴕鳥等,籠箱頂部必須是軟的,因為它們是要向上蹦的。
  有些動物“身形奇特”,比如長頸鹿,它的籠箱是需要沒有頂的,運輸之前還要探一下路況,測量好高架橋橋洞、隧道、電線等高度。去年10月,濟南野生動物世界的長頸鹿搬家,一路上有工作人員專門挑電線,成為路上一道景觀。對于體型龐大的大象,搬運就要上吊車了,大象自重再加上純金屬的籠箱,運輸大象需要載重幾十噸的拖車。拖車底盤不能高,否則這個龐然大物在籠子里一晃,就有翻車的危險。
  籠箱制作好了,但動物搬家可不是裝箱就能走的,還要有一段時間的訓練適應過程。“特別是比較神經質的動物,比如鹿類、羚羊等食草動物,很機警敏感,要通過食物引誘等方式和行為訓練,讓它們能乖乖到籠子里來。”國家動物博物館科普策劃人張勁碩向記者介紹說,有必要的話還要給它們注射鎮定劑,再放到籠箱里。
  國內動物園“搬一批死一批”?
  因為動物園搬家而產生的動物遷徙,爭議一直不斷。早在2011年,一位野生動物攝影家就曾在微博上曝光昆明動物園要搬遷的消息,并稱除中國外全世界沒有任何一個城市搬遷過動物園,國內城市動物園搬遷也鮮有成功案例,幾乎是“搬一批死一批”。
  實際上,國內外新聞報道中也不乏因動物搬遷而產生的悲劇。2014年7月,在南非茨瓦內,一只由卡車運送的長頸鹿頭部撞到天橋,在高速公路上當場死亡。今年8月,我國臺灣臺北市立木柵動物園的一只長頸鹿在運送過程中出現不適,施救無效死亡。當時的報道稱,這是臺灣運送動物發生意外的第三例,2003年木柵動物園運送30多只動物到池上牧場,其中兩只蒙古野馬到達池上后數天死亡,2014年有一只河馬在運送過程中墜車不治。
  在張勁碩看來,搬運動物的過程中確實發生過一些悲劇,但“搬一批死一批”的說法未免太夸張。“一是由于動物園中的動物長期生活在飼養籠舍當中,特別是在此生活了幾代的動物,它們可以聽從飼養員的召喚,適應人為的操作和環境。有些動物經過長期行為訓練,比如北京動物園的大熊貓,給點食物和信號,它甚至在抽血時會乖乖把胳膊伸出來。如果動物不聽話,可以適當進行麻醉處理。二是國內動物園也發展多年了,搬運動物所需的技術都比較成熟,如果各方面考慮周到,獸醫、管理人員、飼養人員操作科學的話,基本上沒什么問題。”不過,張勁碩同時也強調,國內動物園的水平參差不齊,如果搬家的動物園在籠箱設計、行為訓練、人員操作等方面都做得不好,危險性就比較高。“但是不能以偏概全。”
  在楊毅看來,要想盡可能保證搬運動物的安全性,那就必須嚴守幾個原則。“首先是要注意溫度,一般嚴冬酷夏不運輸,春秋兩季比較適合。冬天動物容易凍傷、凍死,夏天則容易中暑。”
  事實上,當臺北市立木柵動物園的長頸鹿在運輸過程中死亡的消息發布后,外界就對為何選在高溫溽夏運送這一點質疑聲頗高。
  此外,楊毅還介紹說,一般來說,懷孕的動物不運輸,因為動物在懷孕前期運輸容易先兆流產,懷孕后期運輸則容易因緊張導致胎兒停止生長或者死亡。“老弱病殘的動物不運輸,大環境一變,這類動物可能會突發性死亡,生病的動物病情可能會加重,尤其是傳染病。”楊毅說,“還有,發情旺盛期的動物不運輸。這時候的動物激素水平高,不容易聽從訓練,換新環境易出問題,此時也不適宜使用麻醉藥品。”
  楊毅和張勁碩都強調,運輸動物,不是送到新地方就可以了,還要讓動物有一個適應過程。
  “動物運到新址,不要著急展出,要先讓它們熟悉‘新家’的環境,保留自己的氣味。換了新環境,它們要先躲起來,所以要設置一些隱蔽物。如果有條件,運輸籠箱里的稻草、木料等都可以放到新環境里,讓動物有熟悉的感覺。這些都做好了,再慢慢循序漸進地進行外放、展出。在有些國外動物園,動物適應期能達到兩三年,開張前還要有半年的試運營,以找出更細致的問題。”楊毅說道。
  動物園搬家需慎重
  近年來,關于動物園搬家的消息一直未斷。中國動物園協會就曾表示,在中國,動物園搬遷已然成風,多年前北京、昆明、西安、石家莊、太原、沈陽、呼和浩特等20多個城市就已經或者醞釀動物園搬遷。
  “國內隨著城市的發展建設,搬動物園的情況確實比較多。”張勁碩說。
  在楊毅看來,如果真是因為動物太多,需要擴大空間,動物園搬家倒也無可厚非。“如果搬家后動物園條件大有改善,動物的異地保護、科普教育、保護教育活動開展得更加如火如荼,那當然是好。比如原來的臺北圓山動物園,因為空間不足從市中心搬到郊區,改名為臺北市立動物園,搬家后就比原來做得更好,動物生活空間更大,科研、教育活動也開展得更好。但最怕的是,現在很多急著搬遷的動物園做不到這樣。”
  對此,張勁碩也有同感。“現在有些動物園搬家后空間更大,看起來更舒適,但對于動物來說卻未必更好。比如,一些動物園的老象房,看起來挺破的,但密封、保暖設施特別好。大家觀看大象時覺得臭臭的,味道散不出去,但溫暖不透風的環境對大象本身其實是好的。新的象房味道沒那么重,觀眾舒服了,但大象未必舒服。”
  對城市動物園搬遷,楊毅還有很多憂慮,比如搬遷后很多動物園從事業單位變成了自負盈虧的企業,為了降低成本、提高利潤,可能會增加動物表演、動物照相等虐待動物的行為,也有可能對動物飲食等方面偷工減料。“而且,動物園搬到郊區,門票要漲,交通沒有以前方便,停車、吃飯都要花錢,提高了人們去動物園的成本。從感情上說,城市動物園發展比較早,承載了城市的歷史和市民從小的回憶,一旦拆了,這些回憶也沒了。”
  對比歐美發達國家的動物園,楊毅和張勁碩均表示,確實搬家的情況比較少。“很多知名的城市動物園都建在市中心,比如在寸土寸金的美國紐約曼哈頓島上的中央公園動物園、建在市中心能免費參觀的美國華盛頓國家動物園、在白金漢宮邊上的英國倫敦動物園,還有莫斯科動物園、東京上野動物園等,都在市中心,沒搬過家。”楊毅說。
  “雖然這些動物園一建就是幾百年,建筑看起來很古老,但其實里面的籠舍都會持續改善、維修。”張勁碩說,“比如你去倫敦動物園的鳥館、兩棲動物館和水族館,看到的建筑是舊舊的,但里面的籠舍、豐容(動物園術語。在圈養條件下,豐富野生動物生活情趣,滿足動物生理心理需求,促進動物展示更多自然行為而采取的一系列措施的總稱。)、管理方式都是最新的。”
  “所以,動物園搬家不是不可,但必須要慎重,需要層層評審論證,對動物園新址也要進行嚴格的環境評價。”楊毅說,“城市動物園的意義在于異地保護、科普教育、保護教育,更不能因為搬家就變了味兒,成為以娛樂、經營為主。如果是這樣,我倒覺得,還不如不搬。花心思和力氣使原有的城市動物園在動物福利、保護教育等方面做得更好,這對動物和老百姓都更為有利。”

 
 
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